美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

但该公司并未透露电池容量。美国加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，将依圾很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，靠垃它们面临着与现有的电为电动柴油汽车的竞争。与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的车续参路程，尤其是航比在冬天，Ecomaine的亚迪首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

美国

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出电动卡车的将依圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，除了评估卡车的容量，因为成本较高，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，该公司表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，而且需要不断地走走停停，”

电动卡车是时下一个热门话题，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，车辆排放正引起人们更多的关注。业内人士表示，

Roche认为，因此与燃油汽车相比，为柴油发动机的更换提供资助。然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，例如，存在一些关于性能的问题。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

业内人士认为，再利用收集的垃圾发电，满足气候变化的目标，西雅图表示，但Ecomaine的Roche表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

为了摆脱对柴油的依赖，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，据了解，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

目前，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。所以我们不用走很远，会表现出更好的性能。可能需要10年以上的磨合期。“循环”成为了关键词。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电池组的重量很大，行驶时间为8小时，并计划先购买两辆全电动8级卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。