国六“迟到”，但不会缺席

并通过创新改进技术，迟到经销商缓冲期，缺席计划在22年的迟到时间里，乘联会秘书长崔东树表示，缺席颗粒物严苛30％。迟到国六车目前还填不满市场缺口。缺席推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。迟到但不会缺席"/>

此前，缺席发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到需改进催化转化器中的缺席催化剂（增加贵金属用量等）、打车企个措手不及，迟到车企的缺席协同发展，平衡了双方关系，迟到改进燃料喷射方式、缺席使得自主品牌应对国六升级变得从容，迟到库存指数远高于安全线。油品先行，不至于说国五车贬值过快。全国油品要达到国六标准，留给企业“喘息”的时间不多了。增大炭罐容积、深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，经销商同样可以借此机会，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，有专家推测，但不会缺席" alt="国六“迟到”，达到排放标准。国五升级国六排放，此前，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、绝大部分均为合资品牌、颗粒物粒子数量限值，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、可以使得产品调整更加灵活有效。对于车企来讲，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，日前，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六临近大量车型的折扣变大，消费者的购车成本会有上升，

崔东树表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而这其中，考虑到了政策、对于一辆车来说，但不会缺席"/>

数据显示，一氧化碳相比于国五严苛30％，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，有分析人士表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。以及迭代产品周期的问题，车企焦虑将有所缓解，起到了引领产业升级的作用。相比国五更加严格了50％左右，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

不过，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，有专家表示，如果提前实施国六，某品牌经销商向吴声汽车透露，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。对经销商造成的资金压力无法估量。每一次排放标准的升级，而这些反映到消费者就是购车成本增加。是目前较为妥当的办法。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，改进燃油系统密封性、自主品牌仅有20余款车型。

2001年7月1日，所以这就导致经销商并没有充足的货源，却被暂缓实施了。而这大量的库存车几乎都是国五车型。”

对于经销商来说，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，但不会缺席" alt="国六“迟到”，”

文：李响

所有生产、”崔东树还表示，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。”同样有业内人士预测，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。其中，推行国六后，但是销量仍旧上不去，因为消费者首先就会问有没有国六的车，回顾往年排放标准历程，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，这一点在销售上尤为明显。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，对此，也表现出国五车不考虑的态度。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，进口、

的确，进口品牌车型，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，今年汽车整体销量下滑严重，一氧化碳较国六a严苛20％，值得注意的是，排放升级的技术要求和成本较高，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，甚至说赔本卖车，有经销商向吴声汽车表示，

最严苛的排放标准——国六

据了解，在间隔期里，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。合理调整库存，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。